一篇关于文化和地位的著名论文认为，社会或经济地位高的人比地位低的人有更广泛的文化品味。换句话说，受人尊敬的富人其实并不是躲在歌剧院和现代艺术馆里，他们也会听流行音乐，看社会其他人觉得可以理解的艺术。文化界线其实是朝相反的方向划定的：穷人远离多种文化形式，而只限于有限的群众活动。 

但如果我们把目光投向文化领域之外呢？我们当然会正确地认为，当涉及到最能体现地位的商品，比如汽车时，精英们会刻意将自己区分开来？没那么快! 假设我们将豪华车定义为在美国售价5万美元，主要用于载人的汽车（所以我们不包括商用车）。美国最畅销的豪华车是什么？根据《华尔街日报》的报道，福特F150皮卡。具体来说，F150的价格范围很广，但预计今年豪华车的销量约为19万辆。这是奔驰E级的两倍多，后者预计销售6.7万辆。顺便说一句，E级车在排名中占据第三位，仅次于Ram皮卡，Ram皮卡的销量将达到7.6万辆左右。

卡车即使在豪华范围内也比汽车卖得好。事实上，它们的销量比运动型多功能车要好得多，你可能认为运动型多功能车是大型豪华车的精英版。排名第七到第九位的是SUV，后面又是卡车和宝马5系。那么这是怎么回事呢？很多富人并不是逃进了穷人都买不起的车辆，他们开的是同样车辆的升级版。而事实上，这些车辆实际上是卡车的乘用版，人们可以看到园丁和建筑工人驾驶的商用车。

这对一些读者来说会很有趣，只是因为它出乎意料。更有趣的应该是，即使在汽车行业也不为人所知，因为汽车行业在战略和营销方面付出了很多努力，试图从外国品牌手中赢回美国市场。

但美国品牌，尤其是福特，已经在豪华车领域占据了主导地位。他们只是不知道，因为胜出的车辆被归类为卡车，而不是汽车，而且精英买家被归类为品味狭隘而非宽泛。第一个分类是对市场的误读。第二种则完全违背了现实中地位和品味的联系。